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导语

Introduction

中国汽车制造商再行受到印度汽车业的关心。

作家丨易 天

责编丨李念念佳

裁剪丨何增荣

日前，据匿名音尘东谈主士向路透社败露，印度盛名汽车制造商马恒达与中国陕西汽车集团已杀青初步条约，筹办共同出资30亿好意思元，在印度境内组建一家搭伙汽车制造厂。此项协调现在正恭候印度政府，尤其是新德里的最终审批。

该音尘进一步线路，这家拟建的汽车制造搭伙公司将由马恒达汽车公司掌捏多数股权。同期，公司筹办选址于印度总理纳伦德拉·莫迪的梓乡——古吉拉特邦。但是，在研究报谈发布之后，马恒达公司速即在证券往复所发表声明，明确指出该报谈履行并不属实，称其“毫无凭证”。

尽管如斯，音尘源依旧暗示，该提案涵盖了构建一个出口导向型的概括性制造中心，这个中心将大略分娩整车、发动机以及汽车电板。他们还指出，马恒达照旧向政府递交了肯求，但愿大略取得批准，以便中国的投资顺利插足。

在寻求官方指摘时free_porn_video，印度商务部、重工业部和酬酢部均未对路透社的接头作念出即时回答。同期，涉事的中国公司也未对路透社的电话或其他体式的研究给以回复。

分析指出，自2020年后，印度政府显耀加强了对中国投资的管控。现在，任何来自中国的投资齐必须经过印度政府的严格审批。正因如斯，频年来印度对比亚迪、长城汽车以及上汽集团旗下的名爵汽车等中资企业推行了附加的审查历程，这导致数十亿好意思元的投资被推迟或取消。

客岁，比亚迪建议的一项价值10亿好意思元的收购筹办就因安全问题被印度政府甩掉。不外，面前的投资提议恰是在印度政府谈判放宽对中国在某些非明锐界限，如太阳能电板板和电板制造等印度缺少专科技巧的行业投资截止的配景下建议的。

据报谈，由于异邦投资降至17年来的最低点，印度高层政府官员近期暗示将再行评估对中国投资的态度。印度财政部长尼尔玛拉·西塔拉曼上个月暗示，她复旧其首席经济照管人VAnanthaNageswaran的不雅点。Nageswaran最近暗示，新德里不错促进来自中国的异邦平直投资，以促进印度的出口。

马恒达与陕汽搭伙企业的提议适值这一要道时候，可能成为印度对中国投资气魄蜿蜒的一次历练。如若取得批准，这可能符号着印度与中国经济关系，尤其是汽车行业关系打开新篇章。

跟着汽车行业协和谐搭伙企业的激增，马恒达与陕西汽车集团的协调对印度阛阓来说具有要紧出路。跟着可能配置来源进的制造工场，两家公司齐但愿愚弄印过活益增长的汽车需乞降出口阛阓的新兴机会。该搭伙企业的得胜推行将为汽车行业增强技巧智商和配置计策生意定约铺平谈路。

当下，新农夫导航印度正勤勉于于拓展其电动汽车产业，此举有望为中国汽车公司在印度阛阓占据立锥之地提供机会。大家贸易研究倡议（GTRI）不雅察到，印度政府为振兴国内电动汽车制造业所摄取的次序，可能会助推中国企业在印度业内推崇更大的作用。

GTRI强调，近几年，中国汽车业在电动汽车技巧上取得了显耀进展，从而成为电动汽车相等零部件的主要出口国度。印度汽车行业对该国GDP的孝顺率高达7.1%。鉴于中国在电动汽车零部件大家供应链中的诱惑地位，电动汽车的转型有望擢升来自中国的汽车零部件入口量。

数据自大，2022-2023年度，印度汽车零部件入口额达到203亿好意思元，其中30%来自中国。跟着印度对电动汽车的日益宠爱，这种依赖关系可能会进一步加深。值得一提的是，中国领有大家约75%的电板分娩智商，而电板占电动汽车费本的40%。此外，中国在大家电动汽车分娩和出口中所占份额跨越50%。

GTRI分析预测，将来几年，印度分娩的每三辆电动汽车中，就将有一辆是由中国企业制造的。中国企业不仅可能寂寥分娩，还可能通过与印度公司的搭伙企业在印度原土分娩庞杂乘用车和商用车。

印度照旧有两家中国电动汽车制造商：比亚迪，从中国入口；以及名爵汽车，在印度分娩。政府推行的严格审查贫乏了比亚迪在印度的扩展，因为即使有当地协调伙伴，其投资提案也难以取得批准。但是，名爵汽车是中国上汽集团的子公司，被动与印度协调伙伴SajjanJindal的JSW吞并，后者收购了该公司的多量股份，并筹办在将来几年将持股比例提高到51%。

上汽集团名爵品牌与印度JSW集团配置的搭伙公司，该公司以JSWMGMotorIndia的步地运营。该搭伙公司已晓示筹办投资500亿卢比以擢升产能，并从9月启动每3-6个月推出一款新车。该公司的蓄意是到2030年在印度销售100万辆乘用电动汽车，这一蓄意与瞻望的年阛阓达到1000万辆的预测相吻合。

中国企业对印度阛阓的计策进军是经过三念念此后行的。鉴于反补贴探望和贸易截止的增多，中国电动汽车出口到欧盟和好意思国正面对挑战，这使得印度阛阓对中国企业来说显得尤为贫乏，为其提供了贵重的增长和扩展机会。

“印度决定允许中国汽车制造商插足印度阛阓并削减电动汽车的入口关税，这将平直或转折地使中国制造商受益，因为中国事电动汽车电板的主要供应商。即使非中国公司（特斯拉、Vinfast）在印度开店，供应链对中国的依赖也会急剧增多。”

THE END

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